Segundo a destacada revista Quatro Rodas, que cobre o mundo automotivo, o Peugeot 3008 representa uma adoção sem concessões do estilo SUV, veículo utilitário esportivo. Aliás, a expressão SUV aparece com destaque na propaganda que a marca francesa tem feito do carro no Brasil. A nova versão traz avanços animadores em relação à primeira geração do Peugeot 3008.
Desde que foi lançado, o novo Peugeot 3008 vem acumulando elogios e láureas como a de Carro do Ano na Europa. A Peugeot se gaba dos mais de vinte prêmios internacionais que o modelo já recebeu. Poucos modelos chegaram tão bem recomendados – e aguardados – ao país que já teve que se contentar com os carros que um ex-presidente chamou, quando estava no cargo, de carroças.
Além de bonito, como tem reconhecido de forma quase unânime a crítica especializada, o carro também é potente e bem equipado. Seu motor é o 1.6 THP, que conta com turbo e injeção direta. Usa apenas gasolina como combustível e sua potência é de 165 cv.
Ficha técnica
- Direção: elétrica
- Vai de 0 a 100 km/h: em 8,9 segundos
- Velocida máxima: 206 km/h
- Entre-eixos: 2675 mm
- Pneus: dianteiros, traseiros, 235 x e 50
- Capacidade do porta malas: 520 litros
- Consumo de combustível: na cidade, 9,2 Km/L e, na estrada, 11,5 km/l
- Freio: Quatro freios a disco com dois discos ventilados.
- Câmbio: automático de 6 marchas
Itens de série
O carro ganhou algumas novidades entre os itens de série. Tela sensível ao toque de 8 polegadas, com a qual podem ser controlado o ar, o Carplay e outros recursos do veículo.
A tela também serve pra escolher os movimentos que farão os bancos massageadores, que são os bancos dianteiros. Dirigir e ser massageado não são mais atividades mutuamente incompatíveis. Como se não bastasse essa moleza, fazer força para travar o carro virou coisa do passado: o freio de mão agora é um botão, o que facilita muito seu uso.
É possível fazer recarga sem fio de smartphone no novo Peugeot 3008 graças ao fenômeno da indução magnética, mas smartphones da Apple ainda não são compatíveis com essa técnica.
O carro ganhou ainda teto-solar panorâmico fácil de usar e, no apoio de braços, um estratégico mini-bar, que pode salvar a pátria de quem tem que levar consigo, por exemplo, mamadeiras que precisem ser conservadas frias.
Visual
Como notado acima, o novo Peugeot marca uma virada no que se refere ao design externo. O estilo meio SUV, meio minivan é abandonado, e o estilo SUV é abraçado com entusiasmo. Por dentro, as mudanças também foram interessantes e conquistaram os críticos, que notaram tanto a ótima usabilidade dos botões como a semelhança que o painel confere ao cockpit do carro uma semelhança com uma romântica cabine de pilotagem.
Preço
O preço do veículo é R$ 139.990,00.
Os concorrentes e o custo/benefício do Peugeot 3008
Entre os concorrentes mais óbvios do novo Peugeot 3008, os veículos que estão em sua faixa de preço e disputam seu nicho, podem ser elencados SUVs médios o Hyundai New Tucson e o Kia Sportage 2.0 e aquele que é o utilitário esportivo mais vendido no Brasil no momento, o Jeep Compass.
O New Tucson começa com o peço de R$ 138.900 (versão GL), um pouco mais barato, portanto, do que o Peugeot 3800, mas o nível do veículo com equipamentos que ombreiam com os do Peugeot 3800 é a versão GLS, que custa R$ 147.900, ou seja, é consideravelmente mais caro que o da marca francesa.
Quando a comparação é com o Jeep Compass, O VW Tiguan 1.4 TSI, por sua vez começa com preço ainda mais baixo – R$ 130.408 -, mas o motorista só terá acesso a recursos como ar-condicionado digital e teto-solar panorâmico, entre outros de que o Peugeot 3800 dispõe pagando mais de R$ 143.470. Mais uma vez, o Peugeot sai-se bem na comparação de preços.
Por R$ 137.990, pode-se comprar um Compass Longitude, que pode ser equipado com motor diesel e possui tração 4×4. Dispensando-se a opção diesel e deixando de lado a tração 4×4, pode-se adquirir por R$ 129.990 o Compass Limited 2.0 flex4×2. Nenhuma das duas versões é tão bem equipada e tão confortável quanto o Peugeot, mas os preços são bem interessantes (especialmente do Limited 2.0), e as vantagens mecânicas não são desprezíveis.
O carro perfeito não existe ou, pelo menos, não existe a panaceia em forma de carro que vá agradar a todos os motoristas e passageiros. O que se pode dizer é que a Peugeot conseguiu criar um carro com um design de encher os olhos, confortos sedutores e um preço que marca uma relação custo-benefício em sua categoria. O Jeep Compass ganhou um concorrente à altura.
Outro ponto interessante é que a Peugeot criou um serviço que pode acrescentar brilho a seus produtos. Trata-se do Total Care, que junta assistência 24 horas, reboque gratuito por oito anos (caso haja batida ou pane), revisão feita em até 24 horas, reembolso do preço da revisão se esta não for realizada no prazo anunciado e carro reserva disponível para o cliente se o conserto de seu veículo durar mais de quatro dias.
Curiosidade
As trinta primeiras pessoas a adquirir o veículo ainda na pré-venda receberam de brinde um patinete elétrico denominado e-Kick. Ele é fabricando pela própria Peugeot, sua autonomia é de 12 km, ele atinge 25 km/h e pesa oito quilos e meio. Não deixa de ser uma forcinha para a causa dos transportes movidos a energia renovável.